新华社宁波9月12日电(记者顾小立、张璇、魏一骏)9月11日至13日,2020世界数字经济大会暨第十届智博会在浙江省宁波市举行。各地专家学者齐聚一堂,探讨数字经济发展未来趋势。

在大会进程中,一些社会关心的热点问题被屡次提及:“人工智能2.0”向何处去?数字经济如何赋能“双循环”?5G的下一步该怎么走?各行“大咖”给出了他们的看法。

“理想的‘内循环’是更规范、更高效、更自主、内需更旺盛的经济形态。”在网易公司董事局主席兼首席执行官丁磊看来,数字经济的发展会带来数字行业竞争治理、城市数字经济发展的协同分工创新以及人才培养等领域的“精耕细作”。

李丹介绍,中国一汽与长春市政府正在共建“旗智春城”示范区,一期工程已完工,投入智能驾驶车辆10余台;二期工程规划了近百公里的示范道路和几百台车。

焦点三:如何提升5G在企业应用的综合效益?

在老牌制造之城浙江宁波,华为集团的“沃土工场”为实体企业提供了多种智能解决方案。运用AI、物联网等技术,部分机器在一定程度上已可听懂人“说话”。“我们希望通过开放平台做到普惠AI,让大家都能够使用AI,让每个人都可以成为AI开发者。”华为技术有限公司高级副总裁张顺茂表示。

据悉,该活动的线上传播,已从8月下旬开始并将持续几个月。8月24日到8月31日,参加线下活动的专家学者和媒体记者将实地走访深圳、珠海、厦门、汕头、海南等5个经济特区。(完)

深圳市委副书记、深圳市长陈如桂在启动仪式上致辞说,深圳40年发展的生动实践,是改革开放以来我国实现历史性变革、取得历史性成就的精彩缩影。站在新的历史起点上,深圳将朝着建设中国特色社会主义先行示范区的方向前行,努力创建社会主义现代化强国的城市范例。

“中国一汽秉承开放自主的合作路线,实行自主、组群、合群等多种合作模式,在技术与资源可控的前提下,愿意与整车企业、零部件供应商、互联网科技公司共同培育智能驾驶生态。”李丹说。(完)

李丹介绍,中国一汽目前已经搭建起了L2级驾驶辅助系统(高级巡航、自动泊车、遥控泊车)、L3级有条件自动驾驶系统(高速公路和城市快速路:拥堵自行、高速代驾)的产品平台,以及L4级(高度自动驾驶)示范预研技术平台。

数据显示,截至2020年7月底全球已有46个国家和地区的99家网络运营商表示开始提供5G业务。目前我国5G应用不断丰富,已覆盖工业、医疗、媒体、交通等多个领域,无论是复合材料无损检测还是远程操控脑部手术、新闻现场一线“云直播”,都可以在其中找到5G“大显神通”的身影。

焦点一:“人工智能2.0”究竟意味着什么?

对于尚在研发阶段的L4级以上智能驾驶车辆,中国一汽主要采用小批量示范运营的方式,进行技术成熟度和商业模式接受程度的验证,同时培育和推动智慧出行产业生态的建设。

有分析认为,我国人工智能的发展大致包括大数据智能、群体智能、跨媒体智能、人机混合增强智能和自主智能系统等多个方向,而环境、需求、目标的变化促使人工智能发展必须面对“2.0”时代的挑战。“其中,大数据智能和新的知识表达是一块富饶的‘无人区’,我国人工智能发展需要学者们勇于闯入‘无人区’。”中国工程院院士潘云鹤说。

新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起,在外部环境不确定性增加的情况下,构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局成为我国做出的主动选择。在此过程中,数字经济又将如何发挥应有作用?

“我国5G用户超过8000万,数字产业化基础更加坚实。”

在2020世界数字经济大会开幕式上,工业和信息化部信息技术发展司一级巡视员李颖透露了这一令人振奋的信息。

业内人士指出,我国在数字经济领域发展的“先天优势”有目共睹,应当把握好在移动支付、共享经济、数字物流等技术方向上的发展机遇,将技术创新系统应用与体系引向更为成熟的轨道,合力打造数字经济发展的“共同体”。

经济特区之“特”如何深刻影响中国?著名经济学家樊纲等专家学者认为,以深圳建设中国特色社会主义先行示范区、海南建设自由贸易港、在新疆设立喀什和霍尔果斯经济特区等为标志,经济特区站在改革开放再出发的新起点上,必将在更高水平、更高层次、更广领域中承担起新时代重大责任,肩负起坚持和完善中国特色社会主义制度,为推进国家治理体系和治理能力现代化探索新实现路径的历史使命。

李丹表示,这些平台可以为红旗系列车型提供成熟、标准的功能部件产品。“今年上市的两款红旗车的智能驾驶功能等级均行业领先。”

经济特区治理经验分享交流。陈文 摄

中国科学院院士、上海交通大学副校长毛军发认为,人工智能有数据、算法、算力等三个要素,丰富的数据量与应用场景是我国具有的优势。“人工智能是‘新基建’之本,需要依靠市场机制抓住当前的发展机遇。”毛军发说。

“接下来工信部将提升数字化支撑水平,加强工业互联网、5G、人工智能等新型基础设施建设与部署,推动传统网络基础设施优化升级,形成万物互联、人机交互、天地一体的支撑能力。”李颖在大会上表示。

总体上看,持续提升网络供给能力、鼓励通信运营企业与技术企业合作共同探索综合效益更高的垂直行业应用解决方案,已成为5G下一步发展的大势所趋。“企业要看‘性价比’,如何降低5G落到企业的成本,提高企业对5G的自主维护能力,需要各界共同研究。”中国信息通信研究院总工程师胡坚波说。

“应欢迎国外的企业和中国企业一道,在数字经济发展上共同参与中国市场的开发,分享市场的红利,把数字经济的产业链、供应链做完善,形成国内国际互相促进的新格局。”浙江省智能制造专家委员会主任毛光烈说。

作为传统的整车企业,中国一汽从2003年就已经开始关注和研发自动驾驶技术。李丹介绍,2011年中国一汽与高校合作,实现了高速公路自动驾驶,2015年自主开发实现了手机叫车、自动泊车和基于V2X的自动驾驶编队。

在宁波知名制衣企业雅戈尔集团,“5G+”全链接工厂正带来一场全新的“智能制衣革命”。“我们用‘云联网’与雅戈尔合作实现了协同研发设计生产服务,整个数据的流动是从内到外结合起来的,这让产品交付周期下降10%,库存周期下降15%,整体效率提升了20%。”中国联合网络通信集团有限公司副总经理梁宝俊说。

“数字经济发展带来的变化是颠覆性的,在这个过程里出现了很多新的发展诉求和问题。沿用过去几百年的工业经济规范体系,无法比较全面而具体地回应目前的发展需求。”丁磊表示,构建“内循环”需要在内部建立更加良性的产业竞争机制、更加完善的数字法律以及更加规范、系统、适配的竞争治理规则。“错位竞争、错位分工、和而不同,是未来数字城市发展的一种重要‘哲学’。”

另一方面,现实已证明信息技术企业运用的大数据、人工智能为疫情防控提供了重要支撑,未来还将成为新的社会经济增长极。“智能制造、智能服务类企业受疫情影响明显较小,成为带动社会复苏的重要亮点。”中国电子信息行业联合会副会长兼秘书长周子学说。

焦点二:数字经济如何赋能“双循环”?

人工智能是引领未来的战略性技术,是新一轮科技革命和产业变革的重要力量。近年来,我国人工智能技术创新日益活跃、产业规模逐步壮大、应用领域不断拓展,取得了阶段性进展。